基多、大卡，这两个国家各有一条河，汇入到基多东部海域。

    其中大卡那条河流，与土蕃高原的逻些所在的藏布河是同一条河。

    藏布河从高原发源，一路开拓出藏布谷地，让土蕃民族在这里发源壮大，然后奔流向东，将巨大的山脉冲出一道峡谷，转而向南进入到南部平原之上，最后汇入到这片如今被命名为基多海的海域中。

    土蕃高原到中原，有青塘、羌唐、蜀中、滇南四条道路，但是都不算特别的好走，路途遥远、交通不便，对于帝国的统治来说也是极为的困难。

    自从前些年收服土蕃后，大夏就在努力的兴建交通设施。

    希望能够从滇南、蜀中、青塘分别修筑道路，控制这片偌大的区域。

    土蕃高原到中原困难，到其他的国家同样更加困难，最方便的两条路线，其中一条就是从逻些向东，沿着藏布河谷南下，到达大卡地区，但是最大的问题就是藏布江入蕃后无法通航。

    水流落差实在太大，加上两侧都是高山峡谷，地质地形条件极为复杂。

    如果修建水电站还能凑合，如果说通航行船，基本上是不用考虑的事情。

    第二条路，就是从逻些向西，经过西土蕃、阿里、古格地区，从西边越过大山之中的小道，去到咔哒尔等诸多国家，然后一路向南到咔哒尔出海。

    这条路线漫长不说，中间也需要翻越群山。

    不过有个好处是，能够修筑一条公路出来。

    在旁遮普国登船，沿着河流一路南下入海。

    土蕃出海和连通中原，是如今大夏对土蕃最大的两个计划。

    如今土蕃境内的反叛势力已经几乎不见，农奴翻身气势高昂。

    对于大夏的归属感几乎不用说，可惜就是交通上大家都太不方便了。

    如果不解决这个问题，久而久之，可能十几年或几十年后，土蕃会再次回到原样。

    这是李成，也是大夏帝国绝对不会允许的，是以解决交通问题就放在了首位。

    通过对整个土蕃地区，以及基多半岛和西域外诸国的考察，如今滇南到逻些的道路已经开始修建，蜀中到逻些的道路正在规划，会穿越几个大的部落，将其连通起来。

    羌唐这边，从汉中平原到羌唐草原，再连接到蜀中到逻些的道路，也是其中一条。

    还有就是河西走廊修建的青塘到逻些的道路，这条道路是最长也是最难的，需要穿越大量的无人区、河流、雪山，预计修建时间会很久，但修建好之后也会成为出入土蕃高原的主通道。

    向外的交通则是先动工的西线，从逻些向西经过西土蕃、阿里、古格，在科斯米出来，到旁遮普国河港，然后沿着公路也好、河道也好到达咔哒尔大夏基地。

    同时从古格向北，穿越昆仑西麓到达南疆，从西域山口出去，进入到大夏在山口外建立的丝路走廊，或者向晋国的统治区，或者向北到周国的统治区，或者向南也是到咔哒尔地区。

    从大卡入土蕃这条线大夏从来没有放弃过，如今已经出来了不少的方案，李成也亲自听取过几次方案的汇报，他最中意的