个出口导向型工业品大国，汽车产业和电子产业在中国市场的份额几乎被东方启阳和sal取代。

    棒子们引以为傲的三星和现代从去年开始出现亏损，而中日交恶受挫更深的小鬼子三大汽车公司则全面进入亏损状态，小鬼子在中国大陆的电子工厂在巨幅亏损中开始不断关闭一一自钓鱼台海空大战后，国内自觉开展的国货当自强行动，让日资的日子备感难过，全面提升了质量和智能水平的国内同类厂家，通过同sal公司的紧密技术合作，牢牢抓住了这个机会一举拿下了sal日资企业退出的国内电子产品市场。

    尽管在国际上这个进程的转换远远没有国内市场这么剧烈，但是只要稍微有些战略眼光的人都可以看到，随着杜克旗下的公司不断推出世界顶级科技含量的产品和大规模的产品推广，中国制造的产品将会赢得越来越多的认可，如果没有其他因素的存在，凭借中国极为充沛的劳动力，十年八年后世界上将会到处都充斥着中国制造的产品。

    同几十年来中国产品一直处于最低端赚些辛苦费不同，这一次中国的产品将囊括中高端利润最丰厚的部分，更让人绝望的是，这次大家再也找不到知识产权这种绝好的武器来对中国产品进行钳制，从智能语音识别开始，在新的智能化时代，绝大部分核心的知识产权都落入中国人手中，其中最重要的那些核心专利则牢牢掌控在了sal公司手里。

    面对这个严峻的局面，在如何面对将来变化的选择上，欧洲人开始了分化，德国人选择了合作，利用欧宝汽车这个纽带，不仅仅是大众公司这样中低端家用轿车领域王者同东方启阳达成了全面的交叉技术授权协议，就连宝马、奔驰也开始同东方启阳在发动机、汽车电子方面进行了密切的合作。

    虽然现在东方启阳同大众这样的公司还有些差距，但是东方启阳的发展势头太过于猛烈了，德国人宁肯现在出让一些利益，用来获得将来分享整个汽车市场的机会一一通过交叉授权和技术合作，德国人可以缩小同东方启阳在智能化汽车电子方面的差距，同时东方启阳也能够快速缩小在汽车工程制造方面的技术鸿沟。

    对于中德两方来说，这是一个面向未来的双赢方案，精于战略布局的老李家，从未来多极化世界出发，极力促成了这个影响深远的合作，因为在老李家看来要赢得未来，不可能举世皆敌，在这方面，遥远的欧洲是一个值得合作的伙伴，尤其是我们还需要他们那个独立的庞大市场。

    如果说中德汽车行业的合作还局限于民用领域，那么接下来中法双方的合作则更加大胆，在经过了艰难的协商后，双方出人意料地秘密达成了航空合作协定，将中国同欧洲的关系推进到了军事合作阶段，在这个一揽子合作协定中，法国人将获得j-10d的一些关键性技术来改善他们的阵风战斗机，中方则将得到了法国人在大型客机方面的一些新技术来改进我们的大飞机计划。

    只有英国人牢牢地跟着美国，在这场大变局中准备继续搭车美利坚号，同欧洲大陆渐行渐远。

    因此，在未来多极化的大格局中，开始隐隐出现了中、美、欧三强鼎立的影子。

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